Bici, scooter o auto: cosa puoi dedurre

Cosa decide se puoi dedurre un veicolo?

Se il veicolo ti fa guadagnare un reddito e se sei dipendente o lavori con un ABN. Questo decide tutto il resto di questa guida.

Un rider con ABN che consegna per Uber Eats, DoorDash o Menulog sta producendo reddito, e la bici è un bene aziendale. Un dipendente che va in bici a un posto di lavoro fisso sta facendo il tragitto casa-lavoro, uno spostamento privato che non è mai stato deducibile, per quanto sia lungo o presto la mattina. L'ATO controlla prima di tutto questa distinzione nella dichiarazione di un rider.

Cosa può dedurre davvero un rider?

Sia il veicolo in sé sia quanto costa mantenerlo, nella proporzione in cui lo usi per lavoro. Il bene si deduce per intero o lungo la sua vita utile a seconda del costo; le spese di esercizio si deducono man mano che le sostieni.

• La bicicletta, e-bike o scooter. Sotto i 300 $ è deducibile subito per intero; oltre i 300 $ si ammortizza lungo la vita utile, di solito da tre a cinque anni.
• Riparazioni e materiali di consumo: camere d'aria, copertoni, catene, pastiglie dei freni, manutenzione.
• Attrezzatura: casco, luci, lucchetto, borse laterali, borsa per le consegne, supporto per il telefono.
• L'elettricità per caricare la batteria di una e-bike, con una stima ragionevole della quota di lavoro.
• L'assicurazione che copre specificamente il veicolo.

Una bici usata all'80% per le consegne e al 20% per spostarsi è una deduzione dell'80% su tutto. Quella percentuale ha bisogno di una base, non di un'ipotesi, e di solito bastano poche settimane di registrazioni rappresentative per stabilirla.

In cosa sono diverse le auto?

Le auto sono l'unica classe di veicoli con metodi semplificati, e sono due. Qui un'auto trasporta meno di nove persone e pesa meno di una tonnellata.

Centesimi per chilometro paga una tariffa fissa per ogni chilometro di lavoro, con un tetto di 5.000 chilometri per auto all'anno. Richiede una base ragionevole per la stima invece di ogni ricevuta, ed è l'opzione che chiede meno fatica.

Con il metodo del logbook registri dodici settimane continuative di utilizzo per stabilire una percentuale di lavoro, poi applichi quella percentuale ai costi reali dell'anno: carburante, manutenzione, registrazione, assicurazione e ammortamento. Il logbook resta valido per cinque anni.

Per chi fa rideshare il logbook di solito dà la deduzione maggiore, perché 5.000 chilometri sono un tetto basso per chi guida per lavoro. Il prezzo da pagare è che le dodici settimane devono essere state davvero tenute, e non si possono ricostruire dopo.

E per moto e ute (pick-up) pesanti?

Nessuno dei due è un'auto a questi fini, quindi niente centesimi per chilometro né logbook. Entrambi usano i costi reali ripartiti sull'uso lavorativo: carburante, registrazione e assicurazione obbligatoria di responsabilità civile, assicurazione, manutenzione, pneumatici, pedaggi e parcheggio, e l'abbigliamento da guida davvero richiesto dal lavoro.

Il vincolo sono i documenti. Le richieste sui costi reali hanno bisogno di una prova per ogni voce, e un rider o un artigiano che guida un ute a Perth o a Darwin senza ricevute ha una deduzione reale e nessun modo di dimostrarla.

Cosa si dimentica più spesso?

Le piccole spese ricorrenti, perché sul momento non sembrano mai una richiesta di deduzione. I pedaggi nei viaggi di lavoro, che a Sydney, Melbourne e Brisbane si sommano nel corso di un anno. Il parcheggio durante l'attività lavorativa. La pulizia del veicolo per chi fa rideshare. La ricarica della e-bike. L'abbigliamento da guida.

L'ammortamento della bicicletta è la voce più dimenticata, perché i rider pensano che all'ATO non interessi una bici. Interessa, e una e-bike da 1.800 $ usata soprattutto per le consegne è una delle deduzioni più grandi che un rider avrà.

La classe del veicolo conta più di quanto spendi.

Le deduzioni sui veicoli variano tra due rider più di quasi ogni altra richiesta, perché le regole dipendono dallo stato lavorativo e dalla classe del veicolo, non da quanto hai speso.

• Se sei dipendente o lavori con un ABN. Il tragitto casa-lavoro è privato per un dipendente, ed è il bivio più grande.
• A quale classe appartiene il veicolo. Una moto o un ute pesante si dichiara sui costi reali, con una ricevuta dietro ogni voce.
• Se esiste un logbook di dodici settimane, perché non si può creare a posteriori.
• Quale proporzione dell'uso è davvero lavoro, e se hai una base difendibile per quel numero.
• Se il costo del veicolo sta sotto o sopra la soglia di deduzione immediata dell'anno in questione.
• Se la maggior parte del tuo reddito con ABN arriva da un solo pagatore, perché le regole sul reddito da servizi personali possono limitare ciò che è deducibile.

Le richieste sui veicoli si fanno con la tua tax return da working holiday, e puoi stimare il tuo rimborso fiscale quando hai una cifra approssimativa dei costi dell'anno.