Uber・DoorDash・配車サービスで働く：ABNと税金のルール

これは、ルールが多くの人の予想と違うため、ワーキングホリデーメーカーがATOとのトラブルに陥る最も多い領域の1つです。

なぜ配車とデリバリーは請負契約として扱われるのか

Uber、DoorDash、Menulog、その他類似プラットフォームは、ドライバーやライダーを従業員ではなく独立した請負業者として分類しています。プラットフォームは完了した業務に対して報酬を支払いますが、税金を源泉徴収せず、スーパーを支払わず、業務条件の責任を取りません。つまり：

• プラットフォームで働く前にABNが必要
• 税金分のお金を自分で確保する責任
• 車両費、電話利用、機材などの業務関連控除を申請可能
• 年度末にPAYGペイメントサマリーをもらえない（代わりにプラットフォームから年間ステートメントを受け取る）

分類の仕組みについては、従業員と請負業者の違いの記事を参照してください。

ほとんどの配車ドライバーが見落とすGSTルール

通常のABN業務では、GST登録は会計年度の売上が$75,000を超えた時のみ必要です。配車サービス（Uber、Ola、Didi、その他類似旅客輸送サービス）では、ルールが異なります：収入レベルに関係なく、最初の1ドルからGST登録が必要です。

フードデリバリー（Uber Eats、DoorDash、Menulog）は標準の$75,000 GST基準で扱われ、配車サービスのルールは適用されません。この区別は重要です。ATOへの支払額と、必要な記録が変わるからです。

GST登録しながらBusiness Activity Statementの提出を忘れると、ATOはペナルティを遡及して課し、これまで受け取ったすべての料金のGST分を要求できます。6ヶ月フルタイムで働いたドライバーの場合、これは数千ドルの債務になることがあります。

配車・デリバリー業者が申請できる控除

配車またはデリバリープラットフォームで得た収入は、合法的な事業経費で減らせます：

• 車両走行費用（燃料、整備、登録料、保険、減価償却）
• 車両ローンの利息
• 業務アプリ用の携帯電話とデータ
• 業務中の通行料と駐車料
• 車両の清掃
• デリバリー機材（バッグ、ヘルメット、配達員の自転車整備）
• プラットフォームに支払う手数料とサービス料

車両経費はキロ単位、またはログブックで実際のコストを追跡して申請できます。ログブック方式は通常、長時間働くドライバーに大きな控除を生みます。詳細は車両費用とログブックの記事をご覧ください。

ATOが自動的に確認できる収入

配車・デリバリープラットフォームは、Sharing Economy Reporting Regimeに基づき、年間収入を直接ATOに報告します。つまり、あなたがタックスリターンを提出する前から、ATOはUber、DoorDash、その他類似プラットフォームでいくら稼いだか把握しています。これらのプラットフォームからの収入を過少報告しようとすると、プラットフォームデータが申告書と自動的に照合されるため、ATOの監査を引き起こす最も簡単な方法の1つになります。

当社サービスの配車・デリバリー収入対応

当社のサービスで申告書を提出すると、当社チームは配車・デリバリー業務の全体像を処理します：

• 正しい事業活動コードでのABN登録
• 配車運転の場合（またはデリバリー収入が$75,000基準に近づく場合）、GST登録
• GST登録している場合、四半期ごとのBAS提出
• プラットフォームステートメントとATO記録を照合する年度末タックスリターン
• レビュー時に裏付け可能な車両・機材控除の計算

配車税務を間違えるとペナルティが大きく、ルールは定期的に変わります。初日から登録と記録が整うよう、プラットフォームで働き始める前に当社チームにお問い合わせください。